近期,，由我部組織起草、國家市場監(jiān)督管理總局和中國國家標準化管理委員會組織審定的《內(nèi)河過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》（GB38030-2019,，以下簡稱《主尺度系列》）國家標準正式印發(fā),，對長江水系、京杭運河和淮河水系,、西江航運干線,、珠江水系“三線”、黑龍江-松花江內(nèi)河過閘運輸船舶的總長,、總寬尺度進行了強制性規(guī)定?，F(xiàn)將有關(guān)情況解讀如下：
一、出臺背景
規(guī)范內(nèi)河過閘運輸船舶的主尺度,，是提升船閘通過效率,、充分發(fā)揮內(nèi)河優(yōu)勢作用的重要舉措。長期以來,，我部高度重視內(nèi)河船型標準化工作,，積極推進規(guī)范內(nèi)河過閘運輸船舶船型主尺度，2004年以來,，陸續(xù)發(fā)布并修訂出臺了主要水系（或河流）的過閘運輸船舶船型主尺度系列公告（以下簡稱《公告》）,，覆蓋我國主要內(nèi)河通航水域，涉及內(nèi)河過閘運輸船舶船型主尺度共163種,，其中,，船舶總長、總寬為強制性要求,?！豆妗穼嵤┮詠恚行б?guī)范了過閘運輸船舶船型主尺度,，提升了船閘通過效率,，緩解了內(nèi)河運輸瓶頸制約，同時,，加快了內(nèi)河運輸船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整,，促進了內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展。
我部在組織實施《公告》過程中,，根據(jù)流域經(jīng)濟社會發(fā)展,、航運市場變化、港航基礎(chǔ)設(shè)施條件改善等情況,，組織相關(guān)技術(shù)支撐單位對內(nèi)河過閘運輸船舶船型主尺度進行了動態(tài)跟蹤維護研究,，并結(jié)合國家關(guān)于標準管理改革相關(guān)精神，積極推進將《主尺度系列》上升為強制性國家標準,，歷經(jīng)兩年左右的調(diào)查研究,、組織起草、征求意見、專家論證和審查等工作,，近期出臺,。
二、《主尺度系列》主要內(nèi)容
《主尺度系列》按照統(tǒng)一,、精簡、高效的原則,，從保證船閘總體通過效率最大化,、適應(yīng)流域經(jīng)濟社會發(fā)展需求等角度出發(fā)，充分考慮航道,、港口,、船閘尺度等限制性條件，結(jié)合不同噸級船舶船型發(fā)展需要和實際情況,，盡可能賦予國內(nèi)水路運輸經(jīng)營者對船型主尺度選擇的靈活性,，共確定了124種船型主尺度。與《公告》相比,，《主尺度系列》的主要變化內(nèi)容有以下幾個方面,。
一是在“術(shù)語和定義”部分，統(tǒng)一調(diào)整了船舶總長,、總寬的定義,，并明確規(guī)定船艏艉兩端或兩舷的固定突出物長度、寬度應(yīng)分別計入總長,、總寬,，活動突出物在船舶過閘前未能提起的，也應(yīng)計入總長和總寬,。同時,，新增了“新建船舶”“改建船舶”定義。
二是進一步歸并簡化主尺度系列,，減少了31種船型主尺度,，精簡了近1/4。
三是調(diào)整了船型編號規(guī)則,。統(tǒng)一按照“航行區(qū)域-船舶類型-尺度系列序號”的編號原則,，用航行區(qū)域和船舶類型的第一個漢字首字母，以及船型尺度系列序號進行編號,。
四是同一水系不再按不同支流分別規(guī)定主尺度,，而是統(tǒng)籌考慮干線、支流的通航船舶主尺度,，并兼顧水系通航船舶主尺度之間的匹配性,。
五是保留了過閘運輸船舶船型參考載重噸的非強制性指標，不再保留參考設(shè)計吃水的非強制性指標。
六是將船舶總長由一定的變動范圍調(diào)整為固定值,，并允許下浮10%,。
相關(guān)政策：交通運輸部解讀《內(nèi)河過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》
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